Когда день рыжих. Поцелованные солнышком: отмечаем Международный день рыжих

Здравствуйте, уважаемые читатели блога "Авто-Юниор". Среди трудовых достижений эпохи социалистического строя в нашей стране, он является одним из главных творений коллективного труда. А как начиналась легендарная история завода ГАЗ?

4 марта 1929 года выходит приказ ВСНХ СССР №498, в котором говорится о принятии правительством решения построить современный автомобильный завод с годовой производительностью 100 тысяч машин.

6 апреля того же года утверждено решение о выборе района строительства будущего автозавода. Им стало место в окрестностях деревни Монастырка, что под Нижним Новгородом.

Такой выбор был сделан не случайно. Уже тогда, в самом начале социалистической индустриализации, Нижегородская губерния являлась одним из крупнейших промышленных регионов страны. В Нижнем Новгороде и его окрестностях располагались машиностроительные и металлообрабатывающие заводы: "Красная Этна", "Металлист", "Двигатель революции", "Красное Сормово", судоремонтный завод имени В. И. Ульянова, завод имени Воробьёва и другие. А по сему, Нижний располагал достаточно квалифицированной рабочей силой.

Кроме того, близко Урал с его металлургической базой, а две реки, на слиянии которых расположен Нижний, позволяли доставлять недорогим водным путём всё необходимое для нужд завода.

Для реализации намеченных планов было создано строительное управление "Автострой", начальником которого был назначен С. С. Дывец.

С начала 1929 года в Соедененных Штатах побывали несколько делегаций специалистов, согласовавших техническую документацию на строительство завода и использование американских чертежей на производство двух базовых моделей.

31 мая 1929 года был заключен договор между компанией Генри Форда (Ford Motor Company) и ВСНХ СССР. По этому договору Советская сторона должна была получить от американской компании техническую помощь при постройке и пуске нового завода, право на изготовление у себя двух моделей автомобилей марки Ford, а именно: легковых автомобилей типа Ford-А и 1,5-тонных грузовых автомобилей типа Ford-АА, производившихся в США с 1927 года. Также американская сторона должна была осуществить обучение специалистов. Срок технического сотрудничества был определён девятью годами.

К рождению завода приложила руку и еще одна зарубежная компания. Акционерное общество Остин и Ко (Austin & Co) приняло участие в разработке технических проектов и рабочих чертежей архитектурно-строительной части завода.

В августе 1929 года под Нижним Новгородом закипела гигантская стройка - началась подготовка площадки, а уже 2 мая 1930 года состоялась торжественная церемония закладки первого камня в фундамент будущего автогиганта. Почти 50 тысяч человек были заняты на этой стройке. Руководил строительством инженер-строитель М. М. Царевский.

Двадцатилетним юношей М. М. Царевский вступил в большевистскую партию в 1917 году. В 1918 добровольцем вступил в Красную Армию, служил в войсках ВК и ОГПУ, активно участвовал в защите Советской республики. Уже с 1925 года М. М. Царевский – руководитель ряда важнейших строек, где всесторонне раскрылся его талант строителя и организатора. За особые заслуги перед государством М. М. Царевскому было присвоено звание Героя Социалистического Труда. Он награждён четырьмя орденами Ленина, двумя орденами Красного знамени, двумя орденами Трудового Красного Знамени, двумя орденами Красной Звезды и семью медалями.

Далее развёртывался основной фронт промышленного строительства автозавода. Вместе с производственными корпусами цехов было необходимо построить теплоэнергоцентраль, водозабор на реке Ока, возвести рядом с заводом большой жилмассив и провести между этим всем сложную систему коммуникаций.

Грамотно выполненные проектные работы, отличная организация труда, высокая личная ответственность каждого, дали свои плоды. На месте пустырей близ маленькой деревушки стремительно поднимался современный автозавод. Всего через полтора года после закладки фундамента, в ноябре 1931 года, почти все заводские корпуса были готовы для монтажа оборудования.

Представьте себе - всего за два последующих месяца, с помощью иностранных специалистов, в тридцати огромных корпусах было смонтировано 450 станков и агрегатов и около 80 тысяч электроприводов… …поразительные масштабы, коих машиностроительные заводы ещё не знали.

Но потребность в автомобилях была настолько высока, что одновременно со строительством Горьковского автозавода их сборку из импортных узлов наладили на , а также на нижегородском заводе "Гудок Октября".

Также, параллельно со строительством автозавода, с 1930 года, на учебных базах "Автостроя", проводилась масштабная работа по подготовке профессиональных кадров. Упомянутый выше завод "Гудок Октября", на котором в то время осуществлялась крупноузловая сборка автомобилей Ford, вёл обучение рабочих для главного конвейера, а при Нижегородском судоремонтном заводе имени В. И. Ульянова обучались литейщики, токари, фрезеровщики, слесари, монтажники. На курсах ЦИТа – слесари-инструментальщики.

Таким образом, к декабрю 1931 года, для первой смены, было подготовлено 11503 рабочих и специалистов технического персонала. Забегая вперед скажем, что в 1932 году с обучения на заводах Москвы, Ленинграда, Сталинграда, Ростова-на-Дону, Харькова вернулись еще 600 квалифицированных специалистов.
1 января 1932 года автозавод вступил в строй действующих…

…а 29 января 1932 года, в 19 часов 15 минут под звук заводского гудка, крики "Ура!" и аплодисменты, сошёл первый грузовой автомобиль Нижегородского автозавода. 31 января с конвейера сошла уже 25-я машина. С 28 февраля того же года на заводе был установлен график – ежедневно выпускать по пять автомобилей.

Грузовик оснащался рядным четырехцилиндровым двигателем, объемом 3285 см3 и мощностью 40 л.с. от автомобилей Ford-A и Ford-AA. Подача топлива осуществлялась самотеком, привод клапанов был нерегулируемым, а система электрооборудования была очень простой. Все это упрощало обслуживание и не требовало от водителя особых познаний в технике.

В то же время, "полуторка" имела достаточно современные на тот момент технические решения - алюминиевые поршни, электростартер, 4-х ступенчатую коробку передач, косозубые шестерни в главной передаче, карданный вал внутри жесткой трубы.

Первые образцы выпускались с деревянной кабиной, и лишь в 1934 году ее сменила цельнометаллическая. Автомобиль весил всего 1750 килограмм, развивал максимальную скорость 70 км/ч и расходовал 19,5 литров низкосортного бензина на 100 км пути.

За первые 20 дней собрали 136 "полуторок" и на этом поставленные ранее на завод узлы и детали кончились, новых же поставок не было. В конце марта конвейер остановился. Для выявления причин остановки заводского конвейера в Нижний Новгород прибыл Г. К. Орджоникидзе.

После его доклада, 20 апреля 1932 года ЦК ВКП(б) принял постановление "О Нижегородском автозаводе". В нем подчёркивалось, что по своей оснащенности оборудованием и техникой завод вполне способен выполнять и даже перевыполнять возложенную на него задачу, но не выполняет её в основном по причине неудовлетворительного руководства.

Партийным комитетом и всей парторганизацией завода в его цехах и отделах была оперативно развернута организационно-воспитательная работа. Она была направлена на решительную борьбу с браком, на массовый выпуск качественных машин и на полное освоение новой техники. Особое внимание коммунисты уделяли последнему.

Трудности преодолевались медленно. В течении полугода за смену с конвейера сходило в среднем около десяти автомобилей. В итоге к 27 июня 1932 года автозаводом было выпущено всего лишь 1008 машин марки НАЗ-АА…

…до середины 1932 года завод назывался Нижегородским автомобильным заводом (НАЗ). Первые 1,5-тонные грузовики, сошедшие с его конвейера, носили марку НАЗ-АА. Она сохранялась еще несколько месяцев до присвоения городу имени писателя Максима Горького, после чего завод был переименован в Горьковский автомобильный завод (ГАЗ).

В июле 1932 года был назначен новый директор автозавода. Им стал С. С. Дьяконов, который до этого занимал пост заместителя управляющего Всесоюзного автотракторного объединения (ВАТО). В коллективе сразу почувствовали - пришёл настоящий руководитель, талантливый, широко мыслящий и отлично разбирающийся в производстве.

6 декабря 1932 года начато производство ГАЗ-А, легкового автомобиля среднего класса с пятиместным четырёхдверным кузовом типа фаэтон. Он был достаточно сильно унифицирован с "полуторкой". Автомобили оснащались одинаковыми силовыми агрегатами, деталями передней оси, деталями переднего оперения и т.д., что экономически было в то время очень целесообразно.

Первые автомобили моделей ГАЗ-А и ГАЗ-АА изготавливались по чертежам американцев. Но уже тогда они имели несколько отличий от американских прототипов - у отечественного варианта были усилены картер сцепления и рулевой механизм, изменена форма радиаторов, а дюймовая резьба была заменена на метрическую. Сочетая использование фордовских разработок с поиском и внедрением своих решений, конструкторы создали немало модификаций на базе легендарной "полуторки".

С начала 1933 года дела на автозаводе пошли уже значительно лучше. Автомобилестроители Горьковского завода уже сами делились техническим опытом с рабочими других заводов, в том числе и Московского автозавода.

Летом 1933 года состоялся Каракумский пробег, который стал серьёзным испытанием качества советских автомобилей. Участниками пробега стали 20 грузовых и легковых автомобилей Горьковского и Московского автозаводов.

Автоколонна прошла 9500 км по маршруту Москва – Горький – Ташкент – Каракумы – Хива – Красноводск – Баку – Тбилиси – Орджоникидзе - Ростов-на-Дону – Харьков – Москва, из них 6 тысяч километров по грунтовым, просёлочным, местами очень плохим дорогам, а 1 тысячу – по сыпучим пескам.

На совещании в ГУТАП отмечалось, что пробег выявил не только положительные качества отечественных автомобилей, но и ряд слабых мест, в большинстве которых были недоработки смежных производств.

В 1933 году начался выпуск 17-ти местного автобуса служебного назначения ГАЗ-03-30, ведущим конструктором которого был Н. И. Борисов. Он производился на автосборочном заводе № 1 (с 1946 года - Горьковский автобусный завод (ГЗА)). По сути это была "полуторка" с автобусным салоном.

В том же году на базе автомобиля ГАЗ-А был создан и запущен в производство пикап ГАЗ-4 с цельнометаллической кабиной и металлической платформой на 500 кг груза, разработанный под руководством конструктора Ю.Н. Сорочкина. Он выпускался на Горьковском автосборочном заводе. Кроме того, там же мелкосерийно выпускался седан ГАЗ-6.

В конце 1934 года на конвейер встал 2-тонный трехосный грузовик ГАЗ-ААА с колесной формулой 6х4, разработанный при участии известного конструктора В.А. Грачева. Главными особенностями ГАЗ-ААА стали подвеска двух задних мостов на четырех продольных полуэллиптических рессорах (вместо двух балансирнных, которые использовались на американских машинах) и червячная главная передача для ведущих мостов, разработанные на ГАЗе.

Позже появился 1,2-тонный самосвал ГАЗ-410 с инерционным механизмом опрокидывания кузова. Обе эти модели также были созданы на базе ГАЗ-АА.

17 апреля 1935 года с конвейера автозавода сошел 100-тысячный автомобиль. Им стал ГАЗ-А в исполнении "люкс". Безусловно это было очень важным и торжественным событием для коллектива завода. Таким образом, ГАЗ оказался первым автозаводом в стране, выпустившим 100 000 автомобилей.

Так, впервые в СССР, при технической помощи американских специалистов из Ford Motor Company, было освоено конвейерное производство автомобилей.

Согласно соглашению с Ford Motor Company, ГАЗ продолжал получать техническую поддержку американской фирмы, и в СССР получили документацию на модель Ford Model B 1933 модельного года. Она отличалась закрытым кузовом с современным обликом и четырёхцилиндровым двигателем (в отличие от Ford Model 18 со сложным в производстве восьмицилиндровым).

Однако конструкторский коллектив ГАЗа, возглавленный в 1933 году талантливым специалистом и организатором А.А. Липгартом, учитывая не только полученный опыт производства, испытаний и эксплуатации первой модели, но и свою собственную точку зрения на отечественный автомобиль, решительно отказался от слепого копирования американского образца.

Так как на ГАЗе отказались от использования восьмицилиндрового двигателя, был существенно модернизирован и форсирован с 40 до 50 л.с. уже выпускаемый четырехцилиндровый двигатель. Но главные изменения коснулись шасси. Были созданы рама повышенной прочности и новая конструкция подвески - на четырех продольных рессорах вместо двух поперечных у аналога, спицованные колеса уступили место штампованным, с шинами увеличенной размерности. Причины понятны - фордовское шасси оказалось фактически непригодным к работе в условиях российских дорог.

Внешний вид автомобиля тоже был изменен. За счет укрупнения передней части, удлиннения рамы и колесной базы лучше стали пропорции, более интересным стал облик всего переднего узла – крыльев, капота и облицовки радиатора.
С октября 1935 по октябрь 1936 года, в связи с освоением новой модели легкового автомобиля ГАЗ М-1, на заводе проводился ремонтаж имевшегося и монтаж нового оборудования.

16 марта 1936 года был начат выпуск первой отечественной модели легкового автомобиля ГАЗ М-1 ("Молотовец-1"), больше известного как "Эмка". Этот автомобиль стал самой массовой довоенной советской легковой моделью.

Освоение модели М-1 подняло коллектив ГАЗа на новую техническую ступень, создало предпосылки для дальнейшего творческого роста конструкторов. В дальнейшем развитие ГАЗ происходило по пути постепенного и методичного усовершенствования и модернизации модельного ряда.

У модели ГАЗ М-1 своеобразная биография. Год за годом, подвергаясь постоянной модернизации, она верой и правдой служила людям с конца 30-х до 50-х годов. На базе М-1 был разработан и с 1937 года серийно выпускался пикап ГАЗ-415 грузоподъемностью 400 кг. Выпускались "Эмки" и с 6-ти цилиндровым двигателем, получившим индекс ГАЗ-11, но о нем чуть позже…

В 1937 году на филиале Горьковского автомобильного завода начался выпуск санитарного автобуса ГАЗ-55 на базе "полуторки".

К 1938 году, с пуском второй очереди, автозавод превзошел проектную мощность, выпустив около 140 тысяч машин, из которых грузовики составляли 70-80%. Постепенно ГАЗ наладил на своей территории выпуск 76% всех деталей базовой серии ГАЗ-АА.

В январе 1938 года бюро Горьковского обкома ВКП(б) после обсуждения сложившейся на автозаводе ситуации сообщает вышестоящим органам о том, что из-за отсутствие листовой стали, цельнотянутых труб и хромистых сталей завод вынужден приостановить сборку трёхосных грузовиков и легковых машин, а вскоре придется остановить и выпуск "полуторок". Но ситуация с перебоями снабжения металлами сохранялась и в 1939-40 годах.

Иногда завод все же получал металл и детали в необходимом объеме, но тут возникала другая проблема - сверхурочная работа, что вызывало перерасход заработной платы.

Новой победой конструкторов ГАЗа стало освоение 6-ти цилиндрового двигателя ГАЗ-11 - "шестёрки". Достаточно легкий вес, компактные размеры, экономичность и другие технические характеристики, ставили этот двигатель в один ряд с последними разработками американских инженеров. Этот двигатель рабочим объемом 3485 см3 и мощностью 76 л.с., не только позволил улучшить динамику отечественных автомобилей, но и открыл перспективы для его применения на будущих конструкциях грузовых автомобилей, а также - на легких танках и самоходных установках.

"Эмка", оснащенная новым двигателем, получила индекс ГАЗ-11-73. Первые образцы этого автомобиля были готовы в 1938 году. Кроме силовой установки, на машинах был введен еще целый ряд усовершенствований. Были удлиннены передние рессоры, тормоза стали более эффективными, обновлен щиток приборов и т.д. На базе ГАЗ-11-73 был создан автомобиль ГАЗ-11-40 с кузовом фаэтон, но до серийного производства автомобиль не дошел.

А вот полноприводная модификация "Эмки" - ГАЗ-61, созданная под руководством В.А. Грачева, выпускалась серийно. Автомобиль мог преодолевать довольно крутые подъемы - до 38о, без труда поднимался по крутой пешеходной лестнице и преодолевал брод глубиной до 720 мм. Специалисты утверждали, что при установке специальных шин с развитыми грунтозацепами ГАЗ-61 по проходимости превосходил полугусеничные машины.

Также в 1938 году, после небольшой модернизации, модель-первенец автозавода получила индекс ГАЗ-ММ. Грузовик стали оснащать мотором мощностью 50 л.с. и рулевым механизмом от легкового ГАЗ М-1. На шасси ГАЗ-ММ было разработано несколько новых машин.

В том же году, в апреле месяце, начали работу над полноприводными грузовиками, но вышеупомянутые производственные, а так же некоторые технические трудности, позволили собрать лишь две опытные машины ГАЗ-62 и ГАЗ-63 с мотором ГАЗ-11 и разными колесными базами, а также трехосные ГАЗ-33 и ГАЗ-34 с колесной формулой 6х6.

В 1939 году появился ГАЗ-42 – модификация "полуторки" с газогенераторной установкой, работавшей на древесных чурках. Эта громоздкий агрегат утяжелил автомобиль на 240 кг, снизил мощность двигателя до 30 л.с. и грузоподъемность до 1,2 тонны.

Тогда же выпустили партию первых отечественных газобаллонных грузовиков ГАЗ-44, работавших на сжатом до 200 атмосфер природном газе. Запас хода составлял 200-300 километров пути. Мощность двигателя была 42 л.с., грузоподъемность - 1,1 тонны. В 1938-42 годах выпускали полугусеничный грузовик ГАЗ-60 грузоподъемностью 1,2 тонны. Его вес составлял 3375 килограмм и он мог развивать скорость по шоссе 35 км/ч. Обе модели базировались, опять же, на платформе "полуторки".

В начале 40-х на ГАЗе был создан армейский командирский полноприводный автомобиль ГАЗ-64. А первая серийная машина была выпущена в августе 1941 года, практически одновременно с выходом знаменитого американского Willys-MA. При этом ГАЗ-64 превосходил американский аналог по многим параметрам.

Далеко не всем известно о разработках Горьковского автозавода в области танкостроения. Так, в 1936 году предприятие выпустило серию малых плавающих танков Т-38, разработанных на московском заводе №37. Однако после сдачи 35 машин их производство было завершено, а конструкторский коллектив начал работу над альтернативным вариантом малого плавающего танка. Так был создан прототип ТМ ("Танк Молотова"), который по ряду характеристик превосходил Т-38, по ряду - уступал, а в целом обе эти модели обладали крайне ограниченной боеспособностью.

В результате до осени 1941 года танкостроение на ГАЗе дальнейшего развития не имело, хотя предприятие обладало огромным потенциалом по выпуску лёгкой колёсной и гусеничной бронетехники, нужной Красной Армии. он оказался очень востребован.

Такова история создания ГАЗ. За неполный первый десяток лет он стал ведущим автозаводом страны и дал СССР 450 тысяч автомобилей. На нем был освоен выпуск 17-ти моделей и модификаций автомобилей и произведено 68,3% всех выпускаемых в СССР автомобилей в то время. Большая заслуга в этом принадлежит первому директору завода С.С. Дьяконову.

Они всегда выделяются в серой толпе. Глядя на них, мы невольно улыбаемся и радуемся тому, что в мире кроме черно-белых тонов существуют и яркие. Их мало - всего от 1 до 3% земного населения - и они особенные: талантливые, своенравные, темпераментные, свободолюбивые. В годы мрачного Средневековья во многих странах их боялись и сжигали на кострах, считая колдунами и ведьмами. Они - РЫЖИЕ! В начале сентября все рыжеволосые люди на земле отмечают Международный день рыжих.

Большинство из них и сейчас живут в Ирландии и Шотландии (13% от общей численности населения). В Америке, где рыжеволосых людей проживает более 12 млн, был основан Международный союз рыжих, который объединяет "детей солнца" и ратует за их сохранение.

А в Европе устраивают веселые фестивали рыжих. Например, в Голландию, где очень любят все оранжевое (это цвет Королевского дома Голландии), съезжаются рыжеволосые и рыжебородые, чтобы пообщаться и поучаствовать в различных конкурсах и забавных фотосессиях.

Однако быть рыжим - это не только обладать ярким цветом волос. Это - стиль жизни, это - стойкий характер, который воспитывается с детства, когда все кричат: "Рыжий, рыжий, конопатый!" или "Рыжий - бесстыжий!" и дают обидные клички. Как правило, они очень яркие, эмоциональные, энергичные, напористые, страстные, чудаковатые и позитивные. Люди чувствуют это и, как мотыльки у пламени, порхают рядом - ведь с ними светло и солнечно.

Кстати, чтобы в семье появился "апельсиново-солнечный" ребенок, обладать уникальным "рыжим" геном должны оба родителя, а в наш космополитический век, согласитесь, это весьма непросто. Согласно исследованиям ученых, число натуральных рыжеволосых людей год от года сокращается, и вероятность полного исчезновения их через сто лет очень даже велика. А потому - да здравствуют рыжие! И давайте ими восхищаться, беречь, холить и лелеять, ведь благодаря рыжеволосым мир становится ярче и веселей!

Рыжие в истории и современности

По некоторым сведениям, рыжеволосые европейцы были потомками кельтов и появились они в результате мутации особого гена. Однако есть и другие гипотезы. Например, некоторые британские ученые считают, что рыжие - это потомки неандертальцев, населявших Европу 200 тысяч лет назад. Другие же и вовсе связывают появление этих людей с мистикой - мол, они появились из параллельных миров, или "рыжие" гены были занесены на Землю с далеких звезд.

Ван Гог, автопортрет, arthistory.ru

Так это или нет, ученым еще предстоит доказать, но неоспоримым остается одно: обладатели огненных шевелюр - люди неординарные, а многие из них оставили свой "рыжий" след на долгие времена. По некоторым сведениям, Иисус Христос был рыжеволосым. Известно также, что рыжими были Аристотель, Нерон, Роден, Тамерлан, Галилео Галилей, Христофор Колумб, Иван Грозный, Малюта Скуратов, Ричард Львиное Сердце, Генрих VIII, Кромвель, Наполеон, Антонио Вивальди, Леонардо да Винчи, Винсент Ван Гог, Фридрих Шиллер, Сара Бернар, Джордж Вашингтон, Владимир Ульянов-Ленин. Наконец, Рокфеллер и Билл Гейтс рыжеволосые, и список этот можно продолжать.

Известно, что в российской партии коммунистов было немало рыжих: Ленин, Бухарин, Крупская, Енукидзе, Малиновский. Кстати, еще Петр I предупреждал и издал даже указ, категорически запрещавший давать государственные посты "рыжим и косым, потому как Бог шельму метит!" "Рыжий да красный - человек опасный", - эту поговорку забыли на долгие 70 лет.

"Рыжий кардинал", "Ржавый Толик", "Анатолий Рыжее Солнышко" - как только не называют этого российского политика с белорусскими корнями (Чубайс родился в городе Борисове Минской области). Великий реформатор, отец приватизации, экс-глава РАО "ЕЭС России", а ныне руководитель "Роснано" - Анатолий Чубайс действительно человек неординарный. Недавно он удивил всех, женившись на журналистке и писательнице Дуне Смирновой.

Рыжие в мультиках и кино

Карлсон - маленький, толстенький самоуверенный человечек "в самом расцвете сил", который умел к тому же летать. Причем делал это с достоинством, словно он серьезный директор. Созданный гениальным советским мультипликатором Борисом Степанцевым, Карлсон - именно рыжий, смешной и важный.

Актер Руперт Гринт сыграл одну из главных ролей в фильмах о Гарри Поттере - Рона Уизли. Он и в жизни похож на него: любит сладкое, боится пауков, у него большая семья, и в довершение ко всему, он - рыжий.

Рыжие бестии

Так звали с древних времен рыжеволосых женщин. Они были музами художников и поэтов, их любили и боялись, превозносили и уничтожали. В детстве - они веснушчатые и смешные, в юности - красивые и роковые.

Маленькую Николь Кидман в детстве дразнили "морковкой", она была долговязой и рыжей. А стоило солнышку коснуться ее лица, и белая фарфоровая кожа моментально покрывалась веснушками. Звезда до сих пор постоянно прячется под зонтиком в солнечную погоду, в последнее время предстает в образе блондинки, но мы-то помним, как ей идет быть рыжей…

Среди одноклассников будущая звезда "Воображариума доктора Парнасcа" Лили Коул была инопланетянкой - высокой, с рыжей копной волос. А сейчас она украшает обложки модных глянцевых журналов и шагает по красным дорожкам ведущих церемоний.

В детстве Амалии так надоели дразнилки и обидные прозвища, что в седьмом классе она выкрасила волосы зеленым цветом в виде перьев. Много воды утекло с тех пор, менялись мужья, роли, фамилии, неизменным оставалось только одно - огненно-рыжий цвет волос и веснушки на лице.

Разве такое возможно? Чтобы две сестры были одинаково талантливы, умны и красивы? Наверное, у рыжих все возможно. Когда-то Сестры Полина и Ксения Кутеповы вместе снялись в картине "Рыжий, честный, влюбленный". Сегодня они редко мелькают на светских тусовках и страницах глянцевых журналов, а потому каждое появление их на сцене Московского театра "Мастерской Петра Фоменко" и экранах - всегда событие, которого ждут. Они актрисы от Бога, к тому же темпераментны, кокетливы и необыкновенно очаровательны.

Самая рыжая персона на белорусском телевидении - Тамара Лисицкая. Сегодня она вместе с мужем Глебом Морозовым ведут ток-шоу "Не только женщина знает". Огненно-рыжий цвет волос полностью соответствует ее пламенному темпераменту: кроме работы на телевидении Тамара пишет книжки и сценарии, ведет программы на созданном самой же интернет-радио, является одной из "50 самых красивых и успешных", получает различные премии (PR-персона), воспитывает троих сыновей.

Рыжие волосы приобретаются в результате наследования гена от каждого из родителей. Установлено, что возраст гена, отвечающего за рыжину волос, светлую кожу и веснушки - от 50 до 100 тысяч лет. Это значит, что он гораздо старше генов вида «хомо сапиенс», к которому принадлежит современное человечество. Доктор Розалинда Хардинг, занимающаяся вопросами генетики и микробиологии в Институте Молекулярной Медицины им. Джона Рэдклиффа, считает, что этот ген появился еще у неандертальцев, населявших Европу 200 тысяч лет назад.

Наибольшее количество рыжих людей живет в Америке - порядка 12 миллионов. Люди с кудрявыми рыжими волосами в большинстве своем встречаются в Шотландии и Ирландии - по 13% и 10% от рыжих всего мира соответственно. В целом, 40% рыжеволосого населения планеты приходится на потомков древних кельтов, которые славились любовью к свободе и независимости.

Участники самой разной цветовой гаммы — от рыжевато-каштановых и рыжевато-белокурых до огненно-красных — собрались для того, чтобы повысить информированность людей о своих волосах, цвет которых часто подвергается брани и порицанию.

Рыжие составляют всего 1-2% мирового населения. Однако Британские острова могут по праву претендовать на самую высокую концентрацию рыжеволосых в мире, так как у 13% шотландцев и у 10% ирландцев цвет волос имеет рыжеватый оттенок.

Рыжие собираются на своём празднике, на отдельном острове, который называется Корк. Для того что бы попасть туда, нужно выполнить одно условие - быть рыжим.

В последний, раз были такие конкурсы как метание морковок, определение лучшего обладателя рыжей бороды, а также проводили конкурс, в результате которого должны были определиться король и королева.

Рыжее собрание демонстрирует, что его участники обладают неплохим чувством юмора и могут себя показать в самых разных областях.

После «рыжестрации» и получения билета участника, рыжеволосые и их сторонники, могут посмотреть концерт на красной сцене, изучить историю рыжих в искусстве, а также посоревноваться в самых разных категориях. Среди них конкурс «у кого больше всех веснушек на квадратный дюйм», а также состязание на «лучшего бывшего рыжего» (для него нужная старая фотография).

Люди с рецессивным геном могут также принять участие в конкурсе экспресс-свиданий. На вебсайте фестиваля можно увидеть шуточное объявление о том, что этот конкурс, кроме всего прочего, предназначен для «сохранения редких видов».

Попросту, приглашают альбиносов и людей с другими необычными внешними признаками во внешности.

А что мы знаем про рецессивный признак?

Рецессивный признак - признак, который передается по наследству, но подавляется, не проявляясь у гетерозиготных потомков, полученных при скрещивании.

Доминантный признак - преобладающий признак, проявляющийся в потомстве у гетерозиготных особей.

Есть два вида наследуемых признаков - доминантные (более сильные) и рецессивные (более слабо проявляющиеся у потомства). Например, черные (карие) глаза — это доминантный признак, а голубые - рецессивный. У людей, например, светлый цвет волос (блондин) это рецессивный признак.

Для понятливости если объяснять на пальцах то, например, у родителей если у папы голубые глаза, а у мамы карие, то с вероятностью 80% если не больше у ребенка будут карие глаза, т. к. преимущественно наследуется доминантный признак.

Попробуем объяснить на пальцах.

Все признаки (цвет глаз, прямые или кудрявые волосы, длина пальцев и т. д.) мы наследуем от мамы и папы, т. е. в 2-х экземплярах. Какие-то признаки (качество) - сильные (доминантные, например, черные глаза, а какие-то слабые (рецессивные). Доминантный всегда проявляется, а рецессивный, только тогда, когда их два вместе.

Доминантный признак- тот, который сильнее, он подавляет рецессивный (например, отец был русый, а мамка рыжей, дочка родилась рыжей, значит рыжий цвет имел доминантный признак) рецессивный обратен доминантному, т. е он подавляется.

Доминантный - тот, что проявляется у детей

Рецессивный - не проявляется

например:
у мамы глаза темные (доминантный)
у папы голубые (рецессивный)
у детей будут в основном темные, ибо темный-доминантный признак

Примеры доминантных и рецессивных признаков у людей:

Список доминантных и рецессивных признаков человека — в этом списке приведены основные признаки человека и их доминантность/рецессивность:

Вернёмся к празднику рыжих в Ирландии.

Съезд рыжих организовали брат и сестра Джолин и Денис Кронин. Фестиваль, несмотря на свою шутливость, передает серьезное послание молодежи, чтобы она игнорировала издевки. Для этого в Твиттере появился хэштег #foxyfest .

Изначально мероприятие придумали, как шутку, на него не собиралось более 50 человек. Сегодня же фестиваль рыжеволосых людей посещает более 1000 человек со всего мира.

«Это чудесно — снова оказаться в окружении такого количества рыжих, — заявила Irish Independent Кронин. — Фестиваль является праздником нашей культуры, чествование Ирландии и рыжих волос, которые для страны являются неотъемлемой принадлежностью, превратившейся в икону».

Считается, что рыжим приходится туго в британских школах — и не просто из-за того, что они составляют меньшинство, но и потому что исторически этот цвет волос ассоциируют с предавшим Иисуса Иудой Искариотом.

Уильям Шекспир так отзывался о рыжих в своей комедии «Как вам это понравится»: «У него даже волосы непостоянного цвета. Немного темнее, чем у Иуды».

Сейчас звучат призывы рассматривать заявления против рыжих в качестве правонарушений на почве ненависти в случае серьезных инцидентов с запугиванием и издевательствами. Но никакого конкретного закона пока не приняли.

Тем не менее, к обществу рыжеволосых принадлежат самые известные люди в истории. В их числе Уинстон Черчилль, царица Клеопатра, кельтская воительница Боудикка и королева Елизавета I.

В наше время их ряды пополнили новые знаменитости: автор-исполнитель Эд Ширан, принц Гарри, Флоренс Уэлч из группы Florence and the Machine, а также актер Майкл Фассбендер.

Доходы от съезда передаются Ирландскому обществу борьбы с раком.

И это не единственный в мире праздник рыжеволосых. В других странах так же проводятся фестивали, посвящённые людям солнца.

Рыжая от природы шевелюра содержит рекордное количество пигмента, поэтому перекрасить натуральные рыжие волосы будет гораздо труднее, чем любые другие. Волос с этим пигментом значительно толще по сравнению с темным и светлым. Если посчитать волосинки на голове рыжего человека и сравнить с аналогичной прической, например, блондина, то окажется, что у первого волосинок примерно девяносто тысяч, в то время как у второго - около ста сорока тысяч. Кроме того, рыжие люди седеют по-особенному - сначала волосы постепенно приобретают более светлый оттенок, и только потом становятся седыми и серебристыми. По статистике, особой популярностью у молодых женщин, решивших перекрасить волосы, пользуются рыжие оттенки. Этот загадочный цвет будто создан, чтобы одновременно притягивать и отпугивать, в медицине даже официально признан термин «джинджерфобия» - боязнь рыжеволосых людей.

Считается, что рыжие мужчины и женщины отличаются более ярким темпераментом, очень страстны и несдержанны. Этот факт трудно доказать научным способом, зато доподлинно известна повышенная чувствительность кожи рыжеволосых людей - синяки и ссадины у них появляются быстрее, а заживают значительно дольше, чем у людей с темными и светлыми волосами. К тому же, по утверждениям доктора Эдвина Лайема из Университета Луисвилля в штате Кентукки, «огненным» людям требуется больше анестетика при различных хирургических вмешательствах, в том числе стоматологических манипуляциях, так как болевой порог у рыжих довольно низкий. Замечено и другое - у рыжих медсестер больные вставали на ноги гораздо быстрее.

Светлая кожа рыжеволосых людей в значительно большей степени подвержена влиянию ультрафиолетовой радиации, вот почему им необходимо уделять особое внимание средствам защиты от солнца. Ученые университета Ньюкастла сделали вывод, что кожа человека выделяет два вида меланина, защищающего человека от опасного излучения, а в организме рыжего человека один из этих видов представлен в недостаточном количестве.

Любопытна мистическая подоплека в отношении к рыжим на протяжении веков. Древние греки считали, что после смерти рыжие люди перерождаются, причем чаще всего в вампиров. Египтяне считали рыжеволосых красавцев невезучими и предпочитали приносить их в жертву Амону Ра в надежде на прекращение полосы неудач, которая могла преследовать окружающих. Испанская средневековая инквизиция автоматически причисляла рыжих к похитителям адского огня, они признавались колдунами и ведьмами и сжигались на костре. А вот римляне, напротив, считали рыжий цвет волос признаком невероятной удачи и даже покупали рыжеволосых рабынь как талисман. В Полинезии также отмечали рыжеволосых людей, как особенных.

Считалось, что солнечная шевелюра - признак благородного происхождения и дружелюбного расположения божественных сил. На Руси, как ни странно, рыжих наградили огромным количеством не самых приятных пословиц и поговорок, таких как «рыжий да красный - человек опасный» и «с черным баню не топи, с рыжим дружбу не води». При этом наши предки по-разному относились к рыжеволосым людям различного происхождения: «Рыжего зырянина создал бог, рыжего татарина — черт».

А вот еще был спорный пост про

Многим непонятно, зачем было учреждать праздник рыжих. Ведь с таким же успехом можно придумать день блондинов или брюнетов. Но если мы прочтем исторические книги, то узнаем, что часто людям, имеющим , жилось не очень сладко. В любой толпе они сразу же бросаются в глаза, выделяясь своей яркой нестандартной внешностью. Большинство окружающих относятся к ним спокойно, но есть и такие, кто смотрит на рыжего с недоверием, враждой, подозревает в нем колдовские силы.

Оппоненты могут возразить. Они скажут, что сейчас уже все смотрят на такие предрассудки со смехом, и человек с любым цветом волос или кожи может в цивилизованной стране сделать хорошую карьеру, не встречая вражды на бытовом уровне. Прошли мрачные средние века, когда людей сжигали по самому глупому поводу или доносу, когда безжалостная испанская инквизиция могла женщину с рыжей шевелюрой объявить ведьмой и, подвергнув пыткам, потащить бедняжку на костер. На рыженькая девушка вызывает восхищение, и многие специально красятся, чтобы привлечь внимание.

Но социологи доказывают, что не все так хорошо, бывают обидные случаи, которые можно назвать настоящей дискриминацией. На предварительных собеседованиях при приеме на работу конкурсанты с природными рыжими волосами отсеиваются почти в семь раз чаще, чем их конкуренты. Многие из нас также замечали, что рыжие люди в некоторых компаниях чувствуют себя словно белые вороны в серой пернатой одноликой стае.

В Северной Европе и Скандинавии количество рыжих довольно велико. Общее число таких людей колеблется от 13% в Ирландии и Шотландии и до 5% в странах Скандинавии. Но чем дальше на юг, то эта цифра снижается к ничтожному одному проценту. Международный день рыжих явился своеобразным протестом людей с особенным природным цветом волос. А ведь появился он случайно, по вине художника Ровенхорста из Нидерландов. Он объявил конкурс по поиску рыжих натурщиц, которых, по его мнению, в этой стране должно быть очень мало. Но вместо пятнадцати девушек к нему пришло полторы сотни красавиц с огненными волосами.

Рыжим понравилось собираться вместе, и уже в 2007-м городок Бреда привлек внимание журналистов. Здесь собралось 800 рыжих людей, которые оживили улицы, они словно принесли с собой на улицы частичку солнца. Вот так, без указки сверху, появился День рыжих в Голландии. На нем встречались не только женщины, но и дети, старики, мужчины. Это мероприятие стало международным, ведь по своему желанию на следующий год сюда собралось в два раза больше народу, собрав представителей из 15 стран мира. Если вас заинтересовал этот веселый праздник День рыжих, то знайте, что дата его проведения обычно припадает на начало сентября. В 2014-м году его планируют проводить с 5 по 7 число первого месяца осени.